- товары
- Около
- Продукты
- Степени пенетрации битума
- битум проникновения марки 20/30
- Битум степени проникновения 30/40
- Степень проникновения битума 40/50
- битум степени пенетрации 50/70
- Битум проникновения класса 60/70
- битум степени пенетрации 60/90
- битум степени пенетрации 80/100
- Битум степени пенетрации 85/100
- Битум проникновения марки 100/120
- Битум проникновения марки 120/150
- Битум проникновения марки 200/300
- Характеристики
- Bitumen 10/20 Specifications
- Bitumen 20/30 specifications
- Bitumen 30/40 specifications
- Bitumen 40/50 specifications
- Bitumen 50/70 specifications
- Bitumen 60/70 specifications
- Bitumen 60/90 specifications
- Bitumen 80/100 Specifications
- Bitumen 85/100 Specifications
- Bitumen 100/120 Specifications
- Bitumen 120/150 specifications
- Bitumen 150/200 Specifications
- Bitumen 200/300 Specifications
- Bitumen VG 10 specifications
- Bitumen VG 20 specifications
- Bitumen VG 30 specifications
- Bitumen VG 40 specifications
- Analysis Record of Vacuum Bottom Properties
- Окисленный битум
- Cutback битум
- битум эмульсия
- Полимер – модифицированный битум (ПМБ)
- Скорость проникновения битума
- Класс вязкости битума
- Общее описание эксплуатационного битума (PG)
- Степени пенетрации битума
- ДЖЕЙ КИМ УСЛУГИ
- почему выбрали нас?
- галерея
- Новости
- Сертификаты
- Контакт
- Каталог
Класс эксплуатационных характеристик (PG) Битум - это битум, который классифицируется на основе его характеристик при различных температурах. В системе классификации Super Pave вяжущие классифицируются в соответствии с их характеристиками при экстремально высоких и низких температурах и называются битумом класса эффективности (PG). Основная цель сортировки и выбора битумного вяжущего с использованием системы PG - убедиться, что вяжущее имеет соответствующие свойства для условий окружающей среды в поле. Асфальтовые вяжущие PG выбираются в соответствии с ожидаемыми климатическими условиями, а также с учетом объема и скорости движения. Поэтому система PG использует набор тестов для измерения физических свойств вяжущего, которые могут быть напрямую связаны с полевыми характеристиками при укладке дорожного покрытия.
Битум класса эксплуатационных качеств (PG) классифицируется в зависимости от дорожного движения и температуры дорожного покрытия. Модификация и мониторинг, выполняемые здесь, предназначены для моделирования условий и объемов движения, чтобы мы могли продлить срок службы дорожного покрытия и повысить качество. Система классификации PG определяется двумя числами, обозначающими температуру дорожного покрытия.
Первое число, например: PG 64-XX обозначает самую высокую температуру покрытия в градусах Цельсия, в то время как второе число, например: PG XX-22 представляет самое низкое. Обратите внимание, что эти числа являются температурами дорожного покрытия, а не температурой воздуха (эти температуры покрытия рассчитываются на основе температуры воздуха). Высокая температура связана с эффектами колейности, а низкая температура связана с холодными результатами, такими как усталостное растрескивание.
При оценке эффективности следует учитывать фактические условия различных проектов по укладке дорожного покрытия, поскольку она преимущественно используется для дорожного покрытия, такие как соотношение деформаций под нагрузкой на поле, скорость и объем движения, а также структура дорожного покрытия.
Оценка производительности должна:
- ключите меры, описывающие стресс:
деформационные отношения при полевых нагрузках.
- Учитывайте состояние дорожного покрытия:
Температура, скорость движения, интенсивность движения и структура дорожного покрытия.
- Включите допустимые пределы, основанные на опыте и реальных полевых условиях:
Переменные, влияющие на выбор подшивки
- Географическая зона:
Температура воздуха, солнечная радиация
Температура покрытия: макс. И мин
- Объем трафика: высокий, средний, низкий
- Скорость движения: быстро, медленно
- Структура дорожного покрытия: прочная, слабая
Стресс и напряжение
Методы отбора
- Выберите базовую оценку на основе:
Географический район
Температура воздуха
Температура дорожного покрытия
- Отрегулируйте базовую оценку на основе:
Скорость движения
Объем трафика
PG52-28 в основном используется в мощении как для нового строительства, так и для ухода за дорогами, а также в густом и открытом асфальте горячей смеси (HMA). Этот продукт также может использоваться для заделки трещин в мощении и краев. Другие области применения включают распыление в таких местах, как настил мостов и защитная мембрана с тканью. Первоначально PG58-22 используется для мощения как плотного, так и открытого горячего асфальта (HMA), а также в дорожном строительстве, а также для напыления и заделки трещин. Этот сорт широко используется в очень холодных регионах. PG58-34 обычно используется на дорогах с большой высотой. Этот сорт представляет собой асфальтовый цемент для дорожных покрытий, который в основном используется для производства горячего асфальта (HMA). Его также можно использовать для уплотнения краев нового и старого покрытия и заделки трещин. PG58-40 в основном используется на больших высотах. Этот сорт предназначен для мощения асфальта для производства горячего асфальта (HMA). Его можно легко использовать для герметизации и устранения трещин. PG64-22 в основном используется в дорожных покрытиях как для нового строительства, так и для проектов по обработке дорожного покрытия, а также для горячего асфальта с плотной и открытой фракцией (HMA), а также для других. Его можно легко использовать для герметизации и устранения трещин. Другие применения включают нанесение распылением на настил мостов и защитный слой тротуара с тканями и некоторые модификации.
Сообщалось, что при правильном выборе заполнителя и содержании асфальта HMA с PG64-22 в качестве связующего может проявлять меньшую нежность по сравнению с аналогичной смесью с более низкой вязкостью / более мягким асфальтом. Это приведет к значительному сокращению типичных проблем с размягчением смеси, возникающих при выталкивании и проверке смеси во время истирания и качения поверхности покрытия, а также разметки, вызванной движением транспорта сразу после укладки.
PG64-28 в основном используется при строительстве дорог и мощении для новых проектов и проектов по уходу за дорожным покрытием, а также в HMA с плотным и открытым слоем. Другие применения включают нанесение распылением на настил моста и защитный слой тротуара с тканью. PG64-28 обычно используется для мест с низкой высотой.
PG70-22 в основном используется в районах с высокой интенсивностью движения, а также является асфальтовым цементом для дорожного покрытия, используемым для производства горячего асфальта (HMA). Этот сорт также является хорошим выбором для герметизации краев дорожного покрытия и заделки трещин.
Марки PG с лучшей стойкостью к термическому растрескиванию
- PG 64 -22
- PG 76 -22
- PG 64 -28
- PG 58 -34
Сорта PG с лучшей устойчивостью к колейности
- PG 82 -22
- PG 76 -28
- PG 70 -28
- PG 76 -22
Часто встречается на платных дорогах (большой объем)
PG 64-22
Часто встречается в пунктах взимания платы (большой объем и медленное движение)
PG 70-22
Часто встречается в зоне стоя (большой объем и постоянное движение)
PG 76-22
Компания Jey Kimia Bitumen Company является одним из самых надежных производителей и поставщиков всех видов битумных сортов в Иране благодаря более чем 20-летнему опыту в производстве и поставке битума на местных и зарубежных рынках.
© Copyright 2020 jeykim. Desgin by Atinegar